BMWhas rolled out its 2021 F 750 GS, F 850 GS, and F 850 GS Adventure models. The big news is mostly bold new graphics and some new equipment options.

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions De Johannesburg à Durban Trail Mise à jour, petite évolution, adaptation aux tentations du marché? La F 850 GS Adventure voit plutôt ce temps comme celui d’enrichir son équipement. Toute sa fratrie y a droit, avec de quoi apprécier le quotidien. L’ABS Pro actif en virage et le contrôle de traction DTC sont maintenant de série. La moto gagne aussi une prise USB au tableau de bord, des clignos à LEDs, et l’écran TFT couleur avec les fonctions de connectivité. Pas de changements pour le twin parallèle, si ce n’est qu’il est prêt pour Euro5. Coté options, ça bouge aussi. Selle extra basse, suspension abaissée revue... mais c’est surtout du coté des Modes de conduite Pro que l’on constate les retouches. Le Mode Dynamic est recalibré, on peut installer un bouton de préselection au guidon droit pour les 4 Modes, la désactivation de l’ABS passe désormais par les Modes Enduro et Enduro Pro et le pack se garnit du contrôle du frein moteur. Une édition 40 ans permet de se faire remarquer tout en célébrant 4 décennies de GS. Ainsi agrémentée, la BM soutient son positionnement 'milieu de gamme' et conserve son passeport pour faire du pied aux Allan Quatermain endormi en à l'automne 2017 en remplacement de la 800 éponyme, la F 850 GS attendait sa version 'Adventure' comme toute bonne baroudeuse bavaroise qui se respecte. Petite soeur de la R 1250 GS à qui elle a piqué son guide du routard et son envie d'ailleurs, la F 850 GS prend la poudre d'escampette avec l'arrivée au catalogue de cette dérivée 'Adventure'. Carénage différencié plus protecteur et plus masculin comme tient à le préciser la firme bavaroise, bulle plus haute, plus large et réglable sur deux positions, protège-mains et protège-carter. Voilà qui permet de différencier d'emblée cette version upgradée du trail mid-size tout en promettant une meilleure protection contre les éléments. Quand on détaille avec plus d'attention, on note également que l'ergonomie a été légérement optimisée avec des repose-pieds qui s'élargissent facon Enduro et une pédale de frein et un sélecteur de vitesse qui sont ici réglables. Un porte-bagages plus long et en acier inoxidable vient également différencier cette "Adventur'ière" plus propice à accueillir zulupack et duvet à grand coup de sandow. Ainsi apparée, la F850 GS Adventure et son passager, reliés par un guidon à double renfort relevé de 15 mm, pourront tenter de repousser l'horizon avec plus d'ambition...et moins de courbatures. Mais que serait une vraie aventurière sans une propension à avaler les kilomètres comme on engloutit son budget à la station du coin... A ce jeu, l'Adventure progresse énormément et voit son reservoir passer de 15 à 23 litres ce qui lui permet de parcourir un minimum de 550 kilomètres. Soit Paris-Düsseldorf sans arrêt à la pompe. Ou Johannesburg-Durban pour les plus exotiques d'entre-nous !Bien entendu, bardée de son équipement, cette F 850 GS prend de l'embonpoint et grimpe à 248 kg tout pleins faits, soit 15 kg de plus que la version revenons au coeur de l'engin, logé dans un nouveau cadre treillis tubulaire acier l'ancien était en aluminium plus rigide et plus robuste. Par rapport à la F800GS Adventure à qui elle succède, cette 850 embarque un moteur complètement revu et prêt à de multiples occasions. BMW s'est penché sérieusement sur son twin parallèle pour qu'il en offre davantage. Avec plus d'espace dans les cylindres, il va pouvoir donner du ton. La cylindrée monte à 853 cm3 soit 55 de plus. La puissance atteint 95 chevaux à 8250 tr/mn et une couple de mkg à 6250 tr/mn. C'est 10 ch et quasiment 1 mkg de plus que sur la F 800 GS Adventure précédente. L'ensemble des modifications aboutit à une inversion de place pour certains périphériques. Ainsi, la chaine de transmission secondaire passe à gauche et le pot d'échappement migre à droite. BM avait fait le même type d'opération quand sa 1200 GS a adopté le boxer à refroidissement liquide. Pourquoi ? Parce qu'avec un pot à droite de la meule, on évite de se cramer quand on manœuvre la meule du coté gauche ; coté qu'on utilise le plus. Tout comme la F 850 GS, l'Adventure fait le plein en électronique, de série ou en option. Commençons par la dotation d'origine, qui comporte deux Modes de Conduite Rain et Road, le DTC, l'ABS Pro, et un tableau de bord full moderne - Cet écran high-tech de 6,5 pouces offre un affichage bien plus moderne et permet de gérer la musique, le téléphone et les paramètres vitaux de la machine. Mais comme on est chez BMW, un passage par la case amuse-bouches peut vite vous tenter. Il est ainsi possible d'équiper la F 850 GS Adventure de la suspension à réglage électronique ESA, d'un shifter, des Modes de Conduite Pro - qui ajoute l'Enduro, l'Enduro Pro et le Dynamic -, du phare à signature LED, du Dynamic brake light, de l'appel d'urgence, du système de démarrage sans clé Keyless Ride. Comme habituellement, BMW propose différent packs pour accéder à différentes options en fonction des utilisations prévues Confort, Touring, DynamicCette machine sera bien entendue bridable en A2, ce qui constitue un atout pour celle qui sera le tremplin d'un débutant visant à briguer la reine 1250 GS lorsque son expérience et son portefeuille se seront étoffés. Mais à bien y réfléchir, dans sa version baroudeuse, ce trail milieu de gamme n’aura finalement presque plus rien à envier à sa superstar de frangine, si ce n’est la fameuse transmission finale par cardan, un équilibre redoutable et le souffle du gros - Photos constructeur L'aspect technique BMW F 850 GS Adventure 2021 Chassis Cadre Treillis en tubes d'acier Réservoir 23 litres Hauteur de selle 875 mm Longueur 2 300 mm Largeur 939 mm Hauteur 1 437 mm Empattement 1 593 mm Poids en ordre de marche 248 kg Assistance au freinage ABS Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 230 mm 2 disques Ø 305 mm, étriers 2 pistons Roue AV 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle - shifter en option secondaire par chaîne Train arrière Mono-amortisseur, déb 215 mm 1 disque Ø 265 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Bicylindre en ligne , 4 temps Refroidissement par eau Injection Ø 48 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 853 cc 84 x 77 mm 95 ch à 8 250 tr/min 9,40 mkg à 6 250 tr/min Compression 1 Crit'air Moto accessible au permis A2 ou bridable à / 35 Kw Galerie Millésimes Comparer Comparer la F 850 GS Adventure face à ses concurrentes Accélération BMW F 850 GS Adventure 2021 3,80 s Honda CRF 1100 L Africa Twin 2021 Non communiqué KTM 890 Adventure R 2021 Non communiqué Suzuki 1050 V-Strom XT 2021 Non communiqué Triumph Tiger 900 Rally 2021 3,80 s Consommation BMW F 850 GS Adventure 2021 4,10 l/100km Honda CRF 1100 L Africa Twin 2021 4,90 l/100km KTM 890 Adventure R 2021 4,50 l/100km Suzuki 1050 V-Strom XT 2021 4,80 l/100km Triumph Tiger 900 Rally 2021 5,20 l/100km BMW F 850 GS Adventure 2021 561 km Honda CRF 1100 L Africa Twin 2021 367 km KTM 890 Adventure R 2021 444 km Suzuki 1050 V-Strom XT 2021 417 km Triumph Tiger 900 Rally 2021 385 km Couple BMW F 850 GS Adventure 2021 9,40 mkg Honda CRF 1100 L Africa Twin 2021 10,70 mkg KTM 890 Adventure R 2021 10,20 mkg Suzuki 1050 V-Strom XT 2021 10,20 mkg Triumph Tiger 900 Rally 2021 8,90 mkg Puissance BMW F 850 GS Adventure 2021 95 ch Honda CRF 1100 L Africa Twin 2021 102 ch KTM 890 Adventure R 2021 105 ch Suzuki 1050 V-Strom XT 2021 107 ch Triumph Tiger 900 Rally 2021 95,20 ch rapport Poids / Puissance BMW F 850 GS Adventure 2021 Non communiqué Honda CRF 1100 L Africa Twin 2021 Non communiqué KTM 890 Adventure R 2021 1,87 kg/ch Suzuki 1050 V-Strom XT 2021 Non communiqué Triumph Tiger 900 Rally 2021 2,06 kg/ch Vitesse BMW F 850 GS Adventure 2021 200 km/h Honda CRF 1100 L Africa Twin 2021 200 km/h KTM 890 Adventure R 2021 200 km/h Suzuki 1050 V-Strom XT 2021 200 km/h Triumph Tiger 900 Rally 2021 200 km/h Comparateur Occasions Actus

Trierpar : Prix, Années de construction pour ce modèle R 1250 GS 2019/2021 de moto Bmw: , 2021 Les passionnés de moto sont aussi intéressés par ces accessoires de personnalisation: accessoires bmw g 310 gs; bulle haute 1200 gs; bmw 850 gs adventure 2019; Produits . Produits Tutos de montage Catalogue Ermax Accessoires Motos Accessoires

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Veuillez utiliser les images et les dimensions pour vérifier si l'article convient à votre moto. Convient aux modèles suivants Marque Nom Année BMW F 850 GS 2018 - 2022 BMW F 850 GS Adventure 2019 - 2022 BMW R 1150 GS 2000 - 2004 BMW R 1150 GS Adventure 2002 - 2005 Votre avis Indicatuers LED pour BMW R 1150 / F 850 GS / Adventure Clignotants avec ECE Lumitecs RP3 2 pièces carbone clair Soyez le premier à évaluer ce produit Rédigez votre propre commentaire LaBMW F 850 GS est parfaitement adaptée au tout-terrain, comme l'indiquent les pneus avant de 21 pouces. Seule la curiosité qui vous aiguillonne compte, peu importe l'endroit où vous voulez aller ou la distance à parcourir. 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C'est pourquoi vous faites tout ce qui est en votre pouvoir pour protéger votre moto d'éventuels dommages. De tels dommages ne peuvent pas seulement se produire lorsque vous vous asseyez sur le moto ou que vous le vissez vous-même. En particulier lors du transport d'une moto, il y a un risque élevé que la moto se renverse et subisse des dommages si elle n'est pas assez bien attachée avec des sangles d'arrimage ou des accessoires similaires. Dans certaines circonstances, l'arrimage correct d'une machine pendant le transport peut même être vital pour les autres usagers de la route. Le set de sangles d'arrimage du fabricant ConStands se compose de sangles d'arrimage 4 pièces avec cliquet et répond aux exigences de qualité et de sécurité les plus élevées. Ainsi, rien ne s'oppose à l'arrimage professionnel du chargement et vous pouvez sécuriser votre moto de manière optimale pour le transport. Les sangles à cliquet sont rapides et faciles à fixer. 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